走在新世纪的征途上，沐浴着晨曦的阳光，唱着春天的故事，我心情是那样激荡。
回首眺望走过去的历程，你看那洒满鲜血的路上，一个个脚印记载着多少风雨与沧桑。两次的世界大战，翻天覆地的解放战争，无数的先烈抛头颅洒热血，前赴后继，进行艰苦卓绝的斗争，才赢得了国家的独立和民族的解放。
当一个充满生机活力的中国崛起在世界的东方。我欣喜地发现，在九百六十万平方公里的大地上，无数条高速公路婉若条条巨龙，蜿蜒的中国这块神奇的土地上。
在改革开放初期，随着我国国民经济的快速发展，公路客货运输量急剧增加，公路交通长期滞后所产生的的后果充分暴露出来，特别是主要干线公路交通拥挤、行车缓慢、事故频繁。
面对这种情况，党和国家领导人，高度重视，在1989年7月，沈阳召开的高等级公路建设现场会上，时任国务院副总理的邹家华同志指出：“高速公路不是要不要发展的问题，而是必须发展”。1997年下半年，党中央、国务院作出了积极财政政策，加快基础设施建设，扩大内需的决定，决定在1998年加快公路建设，公路投资规模由原来的200亿元增加到1600亿元，下半年又增加到1800亿元。
这些明智而伟大的决策，增强了无数高速公路建设人员的信心和决心，在以后的日子里，上海至嘉定高速公路，被誉为“神州第一路”的沈大高速公路，京津塘高速公路相继建成通车，为我国高速公路持续、快速、健康发展奠定了基础。
随着高速公路逐步向联网方向发展，我省作为全国最早建设高速公路的省份之一，在“西三”路建成后，省委、省政府各级领导趁热打铁，在“西三”路规划建设的两年后，将西临高速公路的建设提上了议事日程。
1985年7月,时任陕西省省委书记的白纪年和省交通厅厅长李文广等人专程前往国家交通部，汇报了在“七五”期间加快修建西临高速公路的规划。该路很快被国家批成高速公路建设项目，成为我国当时开工建设的四条高速公路之一。
作为国家“七五”的重点建设项目，在交通部的支持下，西临建设项目获得了招商银行5000万元人民币的贷款，解决了当时资金匮乏的问题，使西临高速在1990年12月27日顺利建成通车。
这条全立交、全封闭、安全快速、舒适壮观的现代化高速公路，缩短了西安通往临潼的旅游线，带动了沿线经济社会的发展，不仅为全省，而且为全国高速公路的发展提供了借鉴。
在随后的时间里，我省高速事业在党和政府的大力支持和鼓励下，共建成通车里程超过2700公里，使素有“四塞之固，舟车不便”之称的三秦大地，交通面貌因高速公路的迅猛发展而产生了显著改变。驱车上北京，下广州，进上海，出甘肃、宁夏、青海，迢迢路程不再使人感到疲惫，而成为一种对现代文明的享受。
回眸昨日，祖国成就辉煌，展望明天，我们豪情满怀。高速公路的宏图已绘就，号角已吹响；壮志在心头，扬鞭在脚下。让我们在‘七一’这个特殊的日子里，以满怀豪情，衷心祝愿中国共产党兴旺发达，祝愿伟大祖国繁荣昌盛，祝愿我国高速公路发展事业再创辉煌！